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传祺GS4 1.5T首试:少一个让你拒绝我的理由

[2016-3-25 10:31:09]    榆林汽车网    出处:www.ylqcw.com     责任编辑: 赛车蚂蚁
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传祺GS4虽然已经是每月爆款,但对于部分消费者来说,它仍有一个可能被人拒绝的理由,就是1.3T排量太小。诚然,1.3T车型决无小马拉大车的情况,但人的惯性思维很难扭转。就像日系铁皮薄不安全那样,你跟他说一百遍1.3T动力充沛,他就是认定你在给他洗脑,或认为你有毛病。1.5T的到来,传祺GS4算是做了个很好的防守,让潜在买家少了一个拒绝它的借口。

这副1.5T发动机被传祺命名为“235T”,所谓235即最大扭矩为235Nm。除了会用在GS4上以外,1.5T发动机还用于GA6。目前无论自主品牌,还是合资品牌,都在推或准备推1.5T车型。源于1.5T属于骑墙排量,消费税不触及1.6L这条分界线的前提下,让排量最大化。之前传祺在GA6上也有台1.6T,虽然排量很接近,但跟这台1.5T不是一码事。1.5T是从1.3T发展过来,而1.6T则是从1.8T有关联,从传祺发展来看,1.3T先进度要高于1.8T。我们在之前1.3T首试中曾说过,这副1.3T在传祺品牌未面世之前,就已经在研发。所以传祺无论是1.3T,乃至1.5T,都是多点电喷,而没有采用当前很流行的缸内直喷。

传祺GS4 1.5T继承了1.3T车型的优点,就是发动机运转静谧,震动被抑制得很小,质感做得很细腻。相比1.3T车型,传祺GS4 1.5T的加速提升类似于雅阁2.0L和2.4L,即加速确实变强,但不是特别立竿见影,其实动力数据也印证了这点。不同于翼虎1.5T之类合资对手,传祺GS4 1.5T加速时的爆发感较弱。大脚油门下去超车,双离合变速箱不够干脆利落,挡位不是一步降到位,而是试探性逐级下来,犹如在暗地里默数三下才真正全力以赴。由于动力先被憋着才出来,GS4 1.5T输出会更多给人以温和感,而不是爆发感。

上面说起双离合变速箱,这台1.5T在双离合调校方面相比我们长测那台1.3T,日常流畅度方面有了很大的进步。1.3T早期车型每一脚油门的可预知性很低,踩下去有时立刻前冲,有时要等离合器在那里磨蹭,不知道自己那一脚是否会被忠实地执行。来到传祺GS4 1.5T,感觉变速箱的程序有所变化,油门踩下去便立刻在半联动,保证加速对油门动作是“有求必应”。这种设定思维有点像最近试驾过的观致5 SUV,而传祺GS4在离合器半联动到完全接合这段,要比观致5 SUV自然很多。GS4 1.5T的双离合虽然仍没做到像传统AT那么自然,但坏脾气对日常影响已经降得很低,至少是我发现最好开的自主双离合,往上也比通用、奔驰等合资双离合要好。再往高看,仍没有大众、本田、现代的双离合那么全然流畅。

我们来玩个找不同游戏,传祺GS4 1.5T车厢出现了什么变化?答案藏在右下角,机械手刹消失不见,取而代之变成了带Autohold功能的电子手刹。这个功能好不好用,得看个人习惯。我起步踩油门是很线性地压下去,Autohold起步很流畅,使得我这个懒人依赖了它一整天。不过也有媒体表示不喜欢,一问之下原来他起步脚法比较粗暴,手刹瞬间放开再加上双离合特性,使得车子会有前蹿感。

这个其实不是1.5T车型独有,而是借这个首试告诉一下大家GS4现在能选到双色车身,即车顶被刷成黑色。选装件倒是不贵,要价只是2500元,但需要到高配车型才能选装,等于传祺用来诱惑消费高配的一个手段。

除了GS4以外,这次还小开到GA6 1.5T。在GS4车系中,1.5T属于一种高配动力出现,而1.5T在GA6上的作用是拉低购买门槛。GA6 1.5T车型乞丐版只需10.28万,只是如果要开自动挡,售价还得到11.68万,相比吉利博瑞依然没什么优势。相比原来主打的1.8T,GA6 1.5T在高速超车时的冲刺能力明显弱了一截。由于双离合变聪明,市区驾驶流畅度比之前1.8T好,市区倒是能够穿插得更从容。归结起来,1.5T对于GA6只是刚好够用的水平,也就是买菜级动力。

既然谈到GS4和GA6,我们不妨“对比”一下它们的底盘。两者的底盘表现都很越级,那问题来了,究竟谁的表现更胜一筹?我会将这一票投给GS4!GA6其实也有自己的优势,走高速时底盘的沉稳感要强于GS4,跑到160km/h还毫不飘忽,这种感觉很像德系豪华C级车。只不过GA6悬挂的一些“bug”的GS4多,日常过坑洼或遇到路面起伏,车身晃荡感要比GS4明显。反观GS4的底盘,总能给予恰到好处的紧绷。不过在压一些细小坑洼时,GA6却又很干脆利落,就是所谓的“前硬后软”。只是这个后软弄得有点过头,容易晕车的人可能会坐不惯。

从动力角度来看,1.5T相比1.3T并没有很大的飞跃。本来准备提笔结案陈词,结论就是适可而止选1.3T就好了。不过再看看售价,以精英版为例,1.5T只是比1.3T贵了8000元,而且还“附送”了几项配置。1.5T的购买门槛也没比1.3T高,最入门车型10.68万就能入手,而且可选择的配置款非常丰富。如此来看,我们倒是建议多花几千元“顶格”买1.5T车型,这样日后也不会有“患得患失”的机会。


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